비디오: Gyro계기 (자세계, 헤딩인디케이터, 턴-코디네이터) 2025
개요
항공기 고도계는 조종사에게 비행 고도를 알려줍니다. 간단하고 기본적인 비행 도구이지만 조종사가 잘못 해석하는 경우가 있습니다. 때로는 중대한 결과를 초래하기도합니다. 안전한 비행을 위해서는 항공기 고도계가 어떻게 작동하는지 이해해야합니다. 악기 자체는 간단하지만 작동에는 몇 가지주의 사항이 있습니다.
이 기사는 기술적으로 진보 된 항공기에서 발견 된 최신 컴퓨터 시스템과는 대조적으로 일반적인 고도계에 관한 내용입니다.
신형 고도계는 첨단 센서를 사용하여 고도를 감지합니다. 고도는 IFR 인증 GPS 시스템을 탑재하여 정확하게 얻을 수 있습니다. 어떻게 작동 하는가
종래의 항공기 고도계는 비행기의 비행 고도에서 대기압을 측정하고 미리 설정된 압력 값과 비교함으로써 작동한다. 1, 000 피트 고도 증가마다 공기 압력이 약 1 인치 수은 감소합니다.
구형 고도계는 고도 1,000 피트마다 다이얼 주위에 한 번만 원을 그리는 바늘 하나만 가지고 있습니다.
현재 사용되는 대부분의 고도계에는 Kollsman 창이 포함되어 있습니다. Kollsman 창은 파일럿이 자신의 비행에 대한 지역 압력 값을 입력 할 수 있도록 조정 가능한 다이얼입니다. Kollsman 창에 압력 값을 입력하면 비표준 압력의 고도가 조정되고 표시된 고도가보다 정확하게 표시됩니다.
고도 유형
Indicated Altitude
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: Kollsman 창에서 압력이 올바르게 설정되면 고도계에 묘사 된 고도입니다. 실제 고도
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: 해발 고도 (MSL) 절대 고도
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: 지상 높이 (AGL) 기압 고도
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: 고도계에 표시된 고도 29 표준 대기 수준.92 "Hg는 Kollsman 윈도우 또는 표준 데이텀 평면 위의 높이에 입력됩니다 기압 고도는 비행 계획 계산에 자주 사용됩니다 밀도 고도
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: 비표준 온도에 맞게 조정 된 압력 고도 밀도는 종종 고도계 오류
위치 오류
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: 정적 포트의 위치는 특정 기동, 비행 단계에서 공기 흐름이 원활 해 지도록 해줍니다. 탄력성 오류 : 고도계에서 무수한 웨이퍼의 팽창과 수축이 금속 피로를 일으킬 수 있습니다. 히스테리시스라고도하는 경우가 있습니다. 장비의 탄성에 대한 이러한 변화는 부정확을 야기 할 수 있습니다.
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Pilot Error : 조종사는 올바른 고도계 설정을 만들어 Kollsman 창에 정확하게 입력해야 Alti 미터를 올바르게 읽으십시오. 고도계를 올바르게 설정하지 않으면 수십 미터의 고도 오류가 발생할 수 있습니다. 1 "Hg의 차이는 고도 차이가 1,000 피트가 될 수 있습니다.
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밀도 오류 : 한 지역에서 다른 지역으로, 특히 온도 변화에 따라 공기 밀도가 바뀝니다. 고도계는 더 긴 비행에서는 명백하지만 온도 변화가 심한 짧은 비행에서도 발생할 수 있습니다.
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조종사는 온도와 압력이 둘 다 계속 유지되는 경우에만 (고도계에 표시된 바와 같이) 지상에서 동일한 높이로 유지됩니다 고도계를 변경하지 않고 고압 영역에서 저압 영역으로 비행하면 항공기가 예상보다 낮아지고 온도가 밀도에 따라 변화하므로 고도계 설정을 변경하지 않고 고온 영역에서 저온 영역으로 비행합니다 정적 포트 막힘
: 정적 포트가 막히면 정압이 계기 케이싱 내부에 갇히게됩니다 (그러나 아네로이드 웨이퍼) 고도계는 막힌 시간에 묘사 된 고도에서 제자리에 고정 될 것입니다. 기압 변화가 측정되지 않기 때문에, 고도계 바늘은 막힘이 수정 될 때까지 이론적으로 움직이지 않을 것입니다.
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