실수를 피해야합니다. 모든 새 개인 파일럿은

개인 파일럿 인증서를 취득 했으므로 세계를 지배 할 수 있다고 생각하십니까? 외출하고 꿈꿔 왔던 모든 장소로 날아갈 준비가 되셨습니까? 그것을 위해 가십시오 - 그러나 새로운 조종사가 만드는이 일반적인 실수를 조심하십시오.

한계 극복

대부분의 신조 조종사는 처음에는 빠져 나와 한계선을 달리는 것을 주저하지만, 면허를 취득하고 몇 시간 동안 평온한 비행을하게되면 경계선을 누를 확률이 높아집니다.

가장 일반적인 항공 사고는 개인 조종사가 막대기에서 발생하며, 조종사 중 가장 많은 수는 500 시간 미만입니다. 이것은 개인적인 한계를 초과하지 않도록 조심해야 할 좋은시기입니다. 너의 시야를 넓히거나 가로장이있는 상륙이나 부드러운 들판에서 더 많은 연습을하고 싶다면 강사의 도움을 구하십시오. 기억하십시오, 그것은 배울 라이센스입니다!

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승객을 고려하지 않은 경우

새로운 비공개 조종사라면 친구와 가족이 비행기에 탑승하게 될 것입니다. 그러나 신중해야합니다 - 그들은 당신만큼 흥분하지 않을 수도 있습니다. 그리고 그들은 확실히 친숙하지 않습니다. 그래서 그들에게 철저한 브리핑을하고,하고있는 모든 것을 설명하며, 아픈 자루를 가져 오는 것을 잊지 마십시오! 그리고 평온한 날에 그들을 데려가십시오. 나는 새 개인 조종사가 엄마 또는 아빠를 데리고 15 노트로 울퉁불퉁했을 때 자주 본다. 당신은 그들이 비행을 즐기기를 원하고, 당신은 확실히 그들을 놀라게하거나 아프게하고 싶지 않습니다!

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ATC 통신 보치기

새로운 조종사는 종종 ATC 통신 또는 자국 공항 이외의 영공에서 많은 경험을하지 못합니다. ATC와의 연락이 필요한 모든 항공편을 미리 준비하는 시간을 가지십시오. 더 이상 당신을 교정하기 위해 강사에게 물러 설 수는 없으며, 학생 조종사라고 말하면 쉽게 풀 수 있습니다.

ATC는 두려워하지 말고 LiveATC에 귀 기울여주십시오. com이나 라디오 통화 연습을 통해 올바른 방법으로 연습 할 수 있습니다.

탐험을 떠나기가 어렵습니다.

좋습니다. 처음 세 가지 제안을 통해 얻은 것이라면, 당신은 나가서 탐험 할만큼 충분히 용감하다는 것을 의미합니다. 개인 안전의 한계선 내에서 비행이 이루어지면 소중한 경험과 자신감을 얻게되며 더 자주 탐색 할 수 있습니다. 그러나 조종사 자격증을 수료 한 많은 조종사는 현금과 에너지 부족으로 소각되어 적어도 즉시는 외출하고 탐험하기를 원하지 않습니다. Burnout은 항공기에서 휴식을 취할 수 있지만, 너무 오랫동안 휴식을 취하지는 않습니다! 나가서 기술을 사용하거나 그렇지 않으면 악화 될 것입니다.비행을하지 않고 오래 갈수록 자신감이 떨어집니다. 그럼 어딘가로 날아가!

다른 조종사와의 비교

주변 조종사와 자신을 비교하지 마십시오. 우리는 모두 다르며, 우리는 모두 개인적인 한계와 다른 일을하는 방식이 다릅니다. 바람이 부는 날에 밖으로 나가는 두 명의 다른 조종사가 있다고해서 반드시해야한다는 것은 아닙니다. 편안하지 않은 경우, 근거를 지키고 개인적 최저점에주의하십시오.

최소값이 더 높은 다른 조종사를 만났기 때문에 최소값을 변경하지 마십시오. 그리고 다른 조종사만큼 유능한 유혹에 굴복하지 마십시오. 그만한 가치는 없으며 비행기를 추락시키고 집에 돌아가는 것보다 비행기를 추락시키는 것이 더 당황 스럽습니다. 기억하십시오 - 오래된 조종사와 대담한 조종사가 있지만 늙고 대담한 조종사는 없습니다.