1A1X1 - 비행 기사 - 공군 입대 일

전문 요약. 항공기 육안 검사 및 비행 중 의무 수행. 엔진 및 항공기 시스템 제어, 패널, 표시기 및 장치를 작동 및 모니터링합니다. 비행 엔지니어 기능 및 활동을 관리합니다. 관련 국방성 작업반 : 050.
의무 및 책임 :

항공기 검사를 수행합니다. 항공기 육안 검사를 수행합니다. 비 정기 항공기 유지 보수; 항공기의 프리 플라이트 (preflight), 비행 중 (through-flight) 및 후 비행 후 (postflight)

항공기가 주유소를 벗어나거나 비행 중 항공기 양식 및 기록을 유지합니다.

항공기 무게, 균형 및 성능 데이터를 계산하고 적용합니다. 공중 선회, 이륙, 등반, 순항 및 착륙 데이터를 계산합니다. 대기 속도, 대기 데이터, 차트, 컴퓨터 또는 전자 계산기를 사용하여 엔진 연료 소비를 결정합니다. 유지 보수보고 및 항공기 사용 분석을 위해 항공기 성능 데이터 및 항공기 시스템 상태를 기록합니다.

엔진 및 항공기 시스템 제어 장치 및 표시기를 작동 및 모니터링합니다. 조종사를 지원하거나 엔진 시동을 수행하고 엔진 가동, 비행 조작 및 엔진 셧다운을 모니터합니다. 원하는 효율과 경제성을 제공하기 위해 엔진 제어 장치를 작동시킵니다. 운영 기간 동안 엔진 계측기를 모니터링합니다. 다음 항공기 시스템, 유압, 압력, 연료, 전자, 공조, 가압의 일부 또는 전부를 제어, 모니터링 및 규제합니다. 통풍; 보조 전원 장치; 네비게이션, 대책, 레이더 및 감압 및 시스템 고장과 같은 다양한 문제를 해결합니다.

화재, 과열, 감압 및 시스템 고장에 대한 경고 표시등과 표시등을 관찰합니다. 파일럿에게 비정상적인 상태를보고하고 시정 조치를 권장합니다. 헬리콥터 자격을 갖춘 직원은 공중 사수, 구조 호이스트 운전자, 호버 커플러 운전원, 고속 로프 및 로프 사다리 배치 또는 복구 작업자, 스캐너 및화물 밧줄 작업자와 같은 직무를 수행해야 할 수 있습니다.

비행 기사 활동을 계획하고 조직합니다. 정확성, 완성도, 형식 및 현재 지시문 준수 여부에 대한 비행 엔지니어링 표준, 자격 및 비행 엔지니어 로그, 보고서 및 기록의 기타 요구 사항을 구성합니다. 다른 기관 및 기관과 협조하여 비행 엔지니어 활동을 수행합니다.

비행 기사 활동을 지시합니다. 비행 테스트 및 운영 조직 내에서 비행 엔지니어 활동에 종사하는 인원에 대한 자격 비행을 관리합니다. 항공기 성능 엔지니어링, 엔진 컨디셔닝 및 예방 유지 보수 프로그램과 함께 비행 엔지니어 성능의 표준화를 지시합니다.규정 된 승무원 절차 준수를 보장합니다.

비행 엔지니어 활동을 검사하고 평가합니다. 장비 및 재료 사용의 효율성 및 자격 측면에서 개인 및 그룹의 성과를 평가합니다. 평가 결과를 해석하고 논의하며, 결함을 시정하기위한 조치를 권고합니다.

기술 비행 엔지니어 기능을 수행합니다. 운전자 기계 장치가 직면 한 기술적 문제를 해결합니다. 비행 기사 활동과 관련된 기능을 담당하는 대행사에 조언 및 기술 지원을 제공합니다.

비행 사역자의 활동 상태 및 장비의 적합성에 대해 조직 지휘관 또는 직원 대리인에게 조언합니다. 항공기의 자격 유지.

전문 자격 :

지식. 항공기 및 관련 시스템에 적용되는 전기, 통신, 항법, 기계, 유압 및 공압 시스템에 대한 지식이 필수적이다. 비행 이론; 사소한 기내 유지 보수; 개인 장비 및 산소 사용; 항공기 비상 절차; 항공기 성능 차트, 로딩 차트, 기술 간행물 및 비행 매뉴얼을 사용하고 해석합니다.

교육. 이 전문 분야에 입학하려면 역학 및 수학 과정을 갖춘 고등학교 과정을 수강하는 것이 바람직합니다.

교육. AFSC 수상을 위해 다음 교육 과정을 수료해야한다 :

1A131B. 헬리콥터 비행 엔지니어 과정 수료. 1A131C. 기본 비행 엔지니어 과정 완수. 1A151. 적절한 비행 훈련 과정 이수.

경험.

주

: 공군 특수 코드 설명을 참조하십시오. 1A151. AFSC 1A131B / C의 자격과 소지. 또한 항공기 및 성능 무게 및 평형 계산, 항공 기록 관리 및 항공기 시스템 유지 보수 및 검사와 같은 기능에 대한 경험이 필수적입니다. 1A171. AFSC 1A151의 자격과 소지. 또한 비행 엔지니어 활동과 같은 기능을 수행하거나 감독 할 때 경험이 필수적입니다. 1A191. AFSC 1A171의 자격과 소지. 또한 비행 엔지니어 기능 및 활동을 관리하는 경험.

기타.

특별주의 사항 :

이 직업은 이미 유효한 연방 항공국 (FAA) 비행 기술자 증명서를 소지하지 않은 신입 사원에게만 종사되었습니다. 그러나 공군은 2003 년 1 월에이 정책을 변경했습니다. 채용은 이제 신입 사원에게만 가능합니다 (1A131C 만 해당).

추가 된 메모 :이 기사에 따르면 공군 뉴스 서비스 (Air Force News Service)의 공군은 2006 년 11 월부터 shreadout에 관계없이이 경력 분야에서 비공식적 인 서비스를 중단했습니다.

및 유지 AFSCs : AFI 48-123, 의료 검사 및 표준, 클래스 III 의료 표준에 따라 승무원 의무의 신체 조건.

AFI 11-402, 항공 및 낙하산 서비스, 항공 등급 및 배지에 따른 항공 서비스 자격. AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90 / 00의 상장 및 보존을 위해 AFI 31-501, 인사 보안 프로그램 관리에 따른 비밀 보안 허가 자격.

1A131C의 경우 : 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX 또는 2M0 커리어 필드 사다리에서 5 또는 7 스킬 수준의 사전 자격증을 소지하거나 유효한 연방 항공국 (FAA) 비행 엔지니어 자격을 소지 한 경우 FAA 비공개 조종사 면허 또는 유효한 FAA 항공기 및 발전소 면허 또는 항공기 정비 기술자 면허증.

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비디오: 1A1X1 | Flight Engineer Aircrew 2024

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