비디오: 중장비도 자율주행 시대...물류 혁신 예고 / YTN 2024
포크 리프트 트럭은 1 세기가 조금 넘었지만 오늘날 세계 곳곳의 모든 창고에서 발견됩니다. 첫 번째 지게차는 1 차 세계 대전으로 인한 인력 부족으로 개발되었습니다. Clark, Yale & Towne과 같은 회사는 공장에서 파워 리프트 트랙터를 사용한 자재 처리 장비를 도입했습니다. Clark은이 기계의 잠재력을보고 1918 년에 판매하기 시작했습니다.
1920 년대 초반 지게차의 설계는 수직 리프팅 마스트가있는 전용 기계에 부착 된 트랙터에서 진화되었습니다. 제 2 차 세계 대전의 도래와 함께 지게차의 개발은 세계 전역의 군대를위한 자재 취급에 일익을 담당하는 지게차로 이루어졌습니다. 이 시점에서 목재 팔레트의 도입은 자재 취급시 지게차의 필요성을 굳혔습니다.
최초의 하이브리드 지게차는 디젤 및 리튬 이온 배터리로 구동되는 Mitsubishi에서 개발되었습니다. 기존 모델보다 39 % 적은 연료를 소비하며 이산화탄소 배출량은 내연 기관에 의해 구동되는 모델보다 14.6 톤 적습니다.
지게차 분류지게차의 연료 옵션과 용도를 설명하는 7 가지 종류의 지게차가 있습니다.
각 지게차 운전사는 운전할 지게차의 각 등급에 대해 인증을 받아야합니다.
Class 1 - 전동 모터 라이더 트럭
이 지게차에는 쿠션 또는 공기 타이어가 장착 될 수 있습니다. 쿠션이 싫은 리프트 트럭은 부드러운 바닥에서의 실내 사용을 목적으로합니다. 공압 피곤 모델은 건식 옥외 적용에 사용할 수 있습니다. 이 차량은 산업용 배터리로 구동되며 트랜지스터 모터 컨트롤러를 사용하여 여행 및 호이스트 기능을 제어합니다. 이들은 매우 다양하며 하역장에서 저장 시설까지 있습니다. 그들은 일반적으로 공기 품질 인자를 고려해야하는 응용 분야에서 사용됩니다.
- Class 2 - 전기 모터 좁은 통로 트럭
이 지게차는 통로가 매우 좁은 회사를위한 것입니다. 이를 통해 스토리지 공간 사용을 극대화 할 수 있습니다.이 차량은 트럭이 차지하는 공간을 최소화하고 속도와 효율을 향상 시키도록 설계된 고유 한 기능을 개발했습니다.
- 클래스 3 - 전동 모터 핸드 또는 핸드 라이더 트럭
이들은 운전자가 트럭 앞쪽에 있고 조종 경운기를 통해 리프트 트럭을 조종 할 때 손으로 조종됩니다. 모든 제어 장치는 틸러 상단에 장착되고 틸러는 트럭을 조종하기 위해 좌우로 움직입니다.
- 이들 차량은 산업용 배터리를 사용하는 소용량 배터리로 배터리로 구동됩니다.
클래스 4 - 내연 기관 트럭 - 쿠션 타이어
이 지게차는 팔레 타이 징 된 짐을 적재함 및 보관 구역으로 운반하기 위해 부드러운 마른 바닥에서 사용됩니다. 쿠션이 지친 포크 리프트는 공압식 지친 지게차보다지면이 낮습니다. 이를 통해 쿠션이 넉넉한 지게차를 낮은 간극 적용에 더욱 유용하게 사용할 수 있습니다.
- 클래스 5 - 내연 기관 트럭 - 공압 타이어
이 트럭은 창고에서 가장 흔하게 볼 수 있습니다. 그들은 내부 또는 외부에서 사용할 수 있으며 거의 모든 유형의 응용 분야에서 사용할 수 있습니다. 이 일련의 리프트 트럭의 대용량 범위 때문에 40 피트 컨테이너를 적재하기 위해 작은 단일 팔레트를 취급하는 것이 발견 될 수 있습니다. 이러한 리프트 트럭은 내연 기관에 의해 구동 될 수 있으며 LPG, 가솔린, 디젤 및 압축 천연 가스 연료 시스템과 함께 사용할 수 있습니다.
- Class 6 - 전기 및 내연 기관 트랙터
이 차량은 다용도로 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 실외 사용을위한 내연 기관 또는 실내 사용을위한 배터리 동력 전기 모터를 장착 할 수 있습니다.
Class 7 - 험한 지형의 지게차
- 험한 지형의 지게차는 어려운 표면에서 실외에서 사용할 수있는 큰 부양 유형 타이어가 장착되어 있습니다. 그들은 종종 건축 현장에서 다양한 작업 현장으로 건축 자재를 운반하고 들어 올리는 데 사용됩니다. 그들은 또한 재목 야드 및 자동 재활용업자와도 공통적입니다.
