알래스카 어업에 관한 모든 정보 알아보기

내가 17 살 때부터 알래스카에서 40 살 때까지 낚시를했다. 그리고 그 세월에 걸쳐, 저에게 가장 인상 깊은 것들 중 하나는 우리의 "마지막 경계"가 젊은 사람들의 상상력을 계속 불어내는 방식입니다. Gold Rush에서 유명했던 것처럼 알래스카는 여전히 불안하고 정통적이고 야심 찬 사람을 유혹합니다. 좋은 소식은 놀라운 모험과 재정적 인 기회, 그리고 평생 동안의 우정으로 보상을 받는다는 것입니다.

공유 모험과 도전을 통해 만들어진 우정은 잘 충족되었습니다.

나는 워싱턴의 시애틀에서 자랄 정도로 운이 좋았다. 미국의 "왼쪽 상단 구석". 나에게있어 알래스카는 메인 또는 플로리다, 애리조나 또는 텍사스 출신의 아이들보다 덜 먼 꿈이었습니다. 그들 중 일부는 여전히 그곳에 머물렀고, 알래스카 어선에 머무는 동안 웨일즈와 이스라엘만큼 멀리 떨어져있는 승무원들도 만났습니다. 그러나 이들은 참으로 예외적 인 사람들이었습니다. 극단적 인면에서 정통적이지는 않습니다. 지나치게 불안합니다.

->

알래스카에 도착하기

하지만 최근에 고등학교 졸업자를 찾고있는 학생이나 수업료를 내고 책을 사서 자신의 꿈을 키워야하는 대학생은 어떨까요? Discovery Channel에서 Deadliest Catch를보고 갑자기 바다가 당기는 수백만 명의 사람들은 어떨까요? 많은 사람들이 낚시 보트를 타기 위해 알래스카로 향하고 있다고 생각합니다.

환상적인 풍경과 거대한 돈에 대한 막연한 개념이 있지만 어떻게 진행해야할지 모릅니다. 당신이 그 사람들 중 하나라면, 어떻게 알래스카에 가서 돈을 벌 수 있니?

자, 내가 한 것처럼 그렇게 할 수 있습니다. 당신은 26 달러를 함께 긁어 모으고 브리티시 컬럼비아를 통해 히치 하이킹을하면서 폭도들과 종교적 열렬한 사람들의 놀이기구를 받아 들일 수있었습니다.

피크닉 테이블에서 잠을 자다. 동남쪽 알래스카로가는 페리를 타고 10 센트를 남깁니다. 선착장을 아무렇게나 걷다가 어쨌든 결국 어선에 고용되어 어떤 종류인지 모릅니다. 그렇게 할 수는 있지만 추천하지 않습니다. 내가 추천하는 것은 북쪽으로 가기 전에 낚시 보트 선장과 연결하는 방법이 있는지 인터넷을 확인하는 것입니다. 올바른 장소를 살펴보면 상용 어업에 관련된 일과 위험 및 실질적인 보상에 대한 현실적인 정보를 얻을 수 있습니다.

어선에 종사하기

그렇다면 어선에 종사하는 것이 어떨까요? 글쎄요, 이해해야 할 첫 번째 것은 알래스카가 9,000 마일이 넘는 해안선을 가지고 있으며 수천 개의 어선이 수산물과 갑각류 종의 다양성을 따라 운영되고 있다는 것입니다. 아스트로 돔을 삼킬만큼 거대한 거대한 "공장 트롤 어선"에 한 번에 하나의 아름다운 물고기를 잡기 위해 겨냥 된 저급 기술 어업에서 가중치가있는 선과 낚시 미끼를 끄는 28 피트 연어 트롤러에서 만든 크랩 보트 디스커버리 채널 (Discovery Channel)의 "Deadliest Catch"프로그램에서 유명한 것으로 어선에 어떤 삶이 있는지에 대한 간단한 대답은 없습니다.

그러나 알래스카에 도착할 수있는 가장 보편적 인 엔트리 레벨 공연 중 하나에 대해 이야기 할 수 있습니다. 지갑 선원 ( "say-ner"라고 발음되는)이라고 이름이 지어지는 연어 보트의 여름의 직업. 그것은 내가 시작한 방법입니다.

알래스카에있는 지갑 선착장의 최대 길이는 58 피트입니다. 이는 함대 간의 과도한 어류 포획 효율성을 방지하기 위해 국한된 크기 제한입니다. 배는 비교적 길고 넓기 때문에 보통 편안합니다. 지갑 선미는 쉽게 조작 할 수 있습니다. 지갑 선미에는 무거운 돛대가있어 그로부터 작업 덱 위로 수직 및 대각선으로 뻗은 붐을 계획합니다. 붐에서 물 블록을 잡아 당긴다. 수력으로 움직이는 드럼은 물에서 그물을 꺼낸다.

승무원

선장 선원은 일반적으로 선장을 포함하여 승무원이 5 명입니다.

모든 사람들은 할 일이있을 때마다 언제 어디서나 들러야 할 것으로 예상되지만, 특정 전문 작업은 대개 사전 경험이있는 승무원에게만 이루어지는 것은 아니지만 항상 그렇습니다. [999] 스키퍼 맨

은 고성능 워크 스키를 몰고, 물이 들어가고 잡아 당길 때 지갑 그물망의 한쪽 끝을 잡아 당긴다. 그는 대위 와 긴밀하게 일하며, 그 대변인은 그물의 모양을 유지하는 것에 관해 라디오로 그와 통신합니다.

그 자체로 "어부"로, 전통적 용어는 정치적으로 정확하지만 덜 인기있는 용어 인 "어부"를 선호합니다. 어쨌든 여성은 승무원과 스킵 선수의 비율이 증가하고 있습니다. 알래스카 상업 낚시 산업은이 여성들 때문에 더 좋은 것으로, 우리는 함대에있는 사람들이 동의하지 않을 것이라고 생각합니다.) 엔지니어 인

, 일반적으로 돌아 오는 승무원 또는 기계 경험이있는 "미성년자" 엔진과 기계 장치를 양호한 상태로 유지하는 것.

그런데 미성년자 인 은 새롭고 경험이없는 승무원입니다. 알래스카의 모든 승무원과 선장은 한때 미친 사람 이었음을 항상 기억하십시오. Greenhorns은 일반적으로 갑판의 역할을 할당합니다.

데크 핸즈 (Deckhands) 는 모든 것을 조금씩 해내 며 항상 배울 수있는 의지와 의지를 보여줄 것으로 기대됩니다. 탑승 할 때 그물 쌓기; 마모 및 찢어짐에 따라 그물 및 기타 장비 수리; 물고기를 물고기 잡기로 투구; 하루가 끝날 때 캐치를 내리기. 휠 시계를 세우고 보트를 깨끗하게 유지하는 일은 진취적인 데크 핸드에서 배울 수있는 수많은 작업 중 일부입니다.

크랩 보트 나 넙치 보트에 비해 일년 내내 연어 선망사가 공원 산책을 좋아합니다. 그러나 이전 경험에 따라, 지금까지 해본 적이없는 가장 까다로운 산책 일 것입니다. 그 날은 길다. 어업 관리자가 함대에 4 일간의 출입을 허용하면 이는 곧 어업이 96 시간 동안 개방 될 것임을 의미합니다.선장은 매우 특별한 경우를 제외하고는 항상 개막 중 최대한의 캐치를 추구합니다.

이것은 첫 번째 빛에서 어둠까지 낚시하는 것을 의미합니다.

Making Sets

지갑 선원에게, 작업 일의 가장 큰 부분은 세트를 만드는 반복적 인 과정에 주어진다. ( "설정"은 매일 여러 번 반복되는 과정 인 그물을 배치하고 회수하는 과정에 주어진 용어입니다.) 대부분의 고착은 해안에 매우 가깝게 이루어지며, 이동하는 물고기 학교가 가장 큰 농도. 승무원이 준비를 위해 갑판과 장비를 점검하는 동안, 기장은 조류와 현재, 빛, 바람 및 관찰 가능한 물고기 행동의 조건을 연구하여 그가 어디에서 설정할지 결정합니다. 운전 중이 시점에서, 스키핀은 선미의 선미에 붙어 있으며, 스키퍼는 스키프의 조종실에 있으며 엔진은 중립을 유지합니다.

선장은 자신이 선택한 자리에 도착하여 승무원에게 신호를 보내도록 신호를 보냅니다. 지금 공개되고, 그물의 1 개의 끝을 당기는, skiff는 위치에, 보통 직면하고, 바위의 해안선에 아주 가깝다.

선장이 강선에서 해저를 몰아 내고, 0.25 마일 길이의 그물을 선미 위로 지불합니다.

견인

선미의 선미에서 마지막으로 미끄러지 듯이 선장은 배를 늦추고 일반적으로 반원 모양으로 그물을 잡은 상태에서 끝 부분의 흐름에 대해 천천히 견인을 시작합니다.

지갑 세인 그물은 크게 세 부분으로 나뉘어져 있습니다. 코르크 라인 아래의 그물 자체의 웨빙 ( "메시 (mesh)"라고도 함)과 바닥에 굵은 리드선 (두꺼운 나일론 선이 그 속에 짠 덩어리로 짜여 있음)이 있습니다. 코르크 마개는 물 표면에 뜨고 울타리처럼 물속에 웹이 걸리며 가중 된 리드 라인은 물 속에서 다소간 똑바로 매달려있는 "울타리"를 유지합니다.

토우는 약 20 분 동안 지속되며, 그 동안 승무원은 갑판에 남아있는 물고기를 홀드에 던지며 작업 영역 아래의 호스는 해초와 해파리를 제거합니다. 견인 중에 샌드위치 나 커피 한 잔을 마시고 휴식을 취하는 데는 보통 몇 분이 걸립니다. 견인 동안, 선장과 스키퍼가 그물을 열어 물고기가 수영 할 수 있도록합니다. 견인 끝에, 기장은 경찰관에게 라디오로 "근접 촬영"을 지시합니다. 이걸 듣고 데크 핸들과 요리사는 비옷과 장갑으로 뒤섞여 기어를 운반 할 수 있습니다.

그물을 닫으십시오

스키퍼가 강가와 나란히 운전해서 그물의 원을 닫습니다. 갑판 승무원에게 그물의 끝. 그는 그 다음 선미에 부착 된 견인선 아래로 내립니다.

선원의 다른 쪽을 빙빙 돌면서 그는 "큰 배"에 또 다른 견인선을 부착합니다.이 선은 배를 타고 내려와 선미와의 적절한 관계를 유지합니다.

그물이 "닫히다"면 큰 원형 원형 목처럼 물에 매달려 있습니다. 견인 도중 그물을 헤엄 치는 물고기는 이제 붙 잡혔지만, 그물 바닥이 바닥에 놓여 있지 않기 때문에 떠 다니기 때문에 여전히 도망 갈 수 있습니다.탈출을 막기 위해 승무원은 선원의 갑판에 장착 된 큰 윈치를 사용하여 닫았습니다. 거대한 메쉬 가방의 바닥을 감싸는 긴 끈을 시각화하십시오. 그것은 pursing 무엇입니까. 진행중이면 그물이 나올 때입니다.

파워 블록은 그물을 물에서 갑판 위로 당겨 세인 작업에서 무거워지게합니다. 그물이 파워 블록을 통과 할 때, 그물은 작업 갑판쪽으로 내려 가게되고, 2 ~ 3 명의 승무원이 그것을 더미에 쌓아 놓습니다.

물고기 (Fish)

물고기는 그물 마지막 부분에 탑승하여 갑판 위로 비울 때까지 또는 비어있는 곳으로 비울 수 있습니다. 운반 장비는 오늘날 대부분의 선원에게 약 15 분이 걸립니다. 잘 갖추어 진 지갑 선착장의 효율적인 승무원은 하루에 15 ~ 18 세트를 완료 할 수 있습니다.

알라스카의 어선에서 살면서 일하는 것이 어떤 것인지 살짝 엿볼 수 있습니다. 모든 사람들을위한 것은 아니며 편견에 빠졌지 만 세계에서 가장 훌륭한 여름 직업이라고 생각합니다.

알래스카에서 행운을 만들기

북쪽으로 처음 간 이후 약 30 년이 지났습니다. 그 바위 같은 시작 후에, 아름다운 나라와 좋은 돈에 대한 나의 꿈은 Ketchikan에서 Nikolski, Naknek에서 Dutch Harbor까지 거기에서 보냈다. 그것은 근사하게 아름다운 곳, 알래스카이며, 우리가이 땅에서 가장 순수하고, 가장 가까운 것이 "기회의 땅"입니다. "가장 중요한 것은 많은 꿈을 꿀 수있을 정도로 여전히 크다는 것입니다. 어쩌면 네가.

"행운은 준비가 기회를 만났을 때 일어나는 일이다. "그래서, 두 가지를 모두 제공 할 수있는 온라인 리소스를 찾으십시오. 그러면 알래스카에서 자신 만의 행운을 꿀 수 있습니다.

그리고 항상 - 매 시즌 초에 승무원들에게 말했던 것처럼 똑똑하고 안전하며 행운을 빌어 요!