는 제 3 자 물류 제공자 계약의 예

화물 물류를 취급 할 때 사업을 보호하기 위해 여러 계약이 필요할 수 있습니다.

다음은 제 3 자 물류 제공자 계약의 예입니다. 이 예제는 바로 그 예입니다. 귀하의 보호를 위해 법률 문서에 서명하기 전에 항상 변호사와상의해야합니다.

견본 계약서

계약 체결일 (숫자로 쓰여진 날)부터 (월), (년), (화주 이름) [괄호 안의] (운송인의 실제 주소) 및 사업자의 이름 (일반적으로 운송인의 이름을 괄호 안에 넣음)을 (운송인의 실제 주소) 사업 주된 사업장과 함께 송하인에게 송부합니다.

발송인은 상업용 차량의 사용을 포함하여 운송 요구 사항을 충족하기 위해 물류 서비스를 요구합니다. 운송인은 보상을 위해 재산의 운송을 준비하고 제공하는 사업에서 제 3 자 물류 (3PL)로 종사하며 아래에 명시된 조건에 따라 Shipper에 서비스를 제공하기로 합의했습니다.

따라서 Shipper와 Carrier Agree

1. 정의. 본 계약의 모든 목적을 위해 다음 조항은 다음과 같은 의미를 지닙니다. 이러한 의미는 아래에 명시되지 않더라도 정의 된 용어의 단 복수형에 동일하게 적용될 수 있습니다.

[여기에는 작업 결과에 대한 정의의 특정 목록이 있어야합니다. 이것은 각 회사마다 고유 할 것입니다.] 2. Carrier가 제공하는 서비스

2. 1 운송인은 본 계약 기간 동안 운송인이 수시로 요청한대로 제 2 항의 다음 단락에보다 자세히 명시된 운송 물류 서비스 및 운송 서비스를 본 계약 기간 동안 운송인에게 제공하는 데 동의합니다.

운송인은 Exhibit [A, B 또는 C와 같은 전시 자료 목록] 및 Exhibit [전시 자료 목록]에 명시된 추가 의무 (각 항목이 다음과 같을 수 있음)에 명시된 사양에 따라 이러한 서비스를 제공해야합니다.

운송인은 제 3 장에서 정한 보상에 대하여 수시로 합리적으로 변경된다.

운송인은 다음을 이행해야한다.

(a) ) (각 장소를 명시) (b) 제품 및 물품의 선적과 관련된 운송 서비스를 모든 2 차 위치에서부터 그리고 2 차 위치로 그러나 Shipper가 특정 선적을 위해 특별히 요청한 범위까지만.2 차 로케이션은 Shipper가 직접 계약 한 다른 제 3 자 물류 제공 업체 또는 운송 업체가 주로 서비스해야한다는 점을 이해하고 이에 동의합니다. (c) 미국 본토 전역, 주 위치, 고객, 공급 업체 및 기타 승인받은 제품 수령자 및 요청 된 경우 보조 위치에서 제품 및 기타 물품의 안전하고시기 적절한 선적을 준비하십시오 (4) 제품의 선적과 관련하여 시간이 중요하기 때문에 제품의 적시 및 안전한 선적을 원산지대로하기 위해 필요한 모든 장비를 제공해야한다. 운송인은 장비 가용성과 관련하여 Shipper보다 다른 당사자에게 더 높은 우선 순위를 부여하지 않을 것에 동의합니다.

(e) 제 4 조에 따라 물품에 대하여 원산지에서 목적지까지 직접 서비스를 제공한다. 1.

(f) 주문에 따라 실시간으로 각 장소에서 배달을 위해 제품 하중을 최적화한다. 제품 배송 비용을 최소화하고 트럭 사용을 극대화하며 가능한 신속하게 제품을 제공하기 위해 각 위치별로 Shipper가 지정한 제품. 배송 업체는 테스트 및 모델링 목적 또는 실제 사용을 위해 Shipper에 추가 비용없이 필요에 따라 부하 최적화를 수행 할 수 있도록 부하 최적화 시스템에 대한 액세스 권한을 부여 받아야합니다. 부하 최적화 시스템 및 프로세스에 대한 사양은 Exhibit (전시품 목록)에 정의되어 있습니다.

(g) 운송인이 청구 한 요율로 운송인에 대한 비용 절감 효과를 발휘하거나 발송인이화물을 선적하기위한 절차 및 절차를 개선하기 위해 최선의 노력을 다하십시오. (h) 발송인이 지정한 발송인 또는 다른 장소에 전시품 (전시품 목록)에 열거 된 주에있는 고객 및 공급자로부터 반환 가능한 물품 (반환 가능한 물품으로 간주되는 물품의 예를 나열)의 운송을 계획하고 전시회에 명시된 성능 요구 사항 (전시품 목록)에 따라 고객화물 지역의 반환 가능한화물 재고를 최소화하면서화물 반환 비용을 최소화하십시오. 전시회 (목록 전시 서신)에 열거되지 않은 주에 대한 반품은 교통 대표가 특별히 승인해야합니다.

(i) Shipper가 합리적으로 요청한대로 Shipper 컴퓨터, 생산 시스템 및 주문 시스템과 정보를주고받습니다.

(j) 신속한 운송, 신속 처리 청구 처리 및 / 또는 (필요할 수있는 특수 장치 나열)와 같은 특수 장비의 사용을 포함하여 Shipper에 대한 전문 서비스를 수행합니다. 2. 2 운송인은 운송인이 합리적으로 수용 할 수 있고 필요한 운송 서비스를 수행 할 수있는 자격을 조건으로, 본 운송 약관에서 요구하는 운송 서비스를 다른 운송인에게 하도급 할 권리가 있습니다. Carrier가 임명 한 모든 하도급 업체는 여기에 명시된 조건을 준수해야합니다.어떠한 경우에도 운송인은 운송 서비스 중개인으로서의 서비스를 포함하여 운송 물류 서비스를 하도급하지 않습니다. 2. 3. 제공되는 서비스는 운송인이 보유한 운영 당국 및 그로 인한 연장 또는 추가와 부합해야한다. 또한 운송인은 본 계약 기간 동안 항상 항시 운송 계약을 체결하고 유지해야하며 운송 서비스는 운송 허가를 받았음을 입증 한 운송 업체 (운송인이 운송하는 주요 제품 나열)에 대해 해당 정부 또는 규제 기관이 요구하는 시간. 본 계약이 유효한 기간 동안 운송인이 운송 서비스를 제공하고 있으며 본 계약에 의거하여 운송인 또는 위임 대리인 및 지정된 하도급업자에게 제공되는 모든 발송물이 본 계약의 조건에 따라 운송된다는 것을 이해합니다. 2. 4 운송인은 본 계약에 따라 수행되는 운송 서비스를 관할하는 주간 주 상거래위원회 및 기타 연방 또는 주 정부 기관이 정한 모든 규칙 및 규정을 준수하여이 계약의 수명 기간 중에 준수해야합니다. 운송인은 교통부와 만족스러운 안전 등급을 유지해야합니다. 3. 요금, 변경 및 지불

3. 1 운송인은 Exhibit (전시품 목록 표시)에 첨부 된 일정에 따라 규정, 요율 및 요금을 기준으로 보완되며 본 계약의 수정본에 따라 제공된 방식으로 승인 된 후속 수정본을 포함하여 본 문서에 통합됩니다 2.이 협정에서 명시 적으로 규정하는 경우를 제외하고, Exhibit D의 규정, 요금 및 부과금에는 운송인, 그 대리인 및 지정된 하도급업자가 제공하는 서비스와 관련된 모든 비용이 포함된다. 합의.

3. 2 운송인과 발송인은 마일리지를 계산하는 허용 가능한 방법에 대해 상호 합의한다. 상호 합의 된 마일리지 프로그램이없는 경우, 모든 마일은 최신 버전의 (마일리지 프로그램 그러한 방법은 당사자들이 상호 사용에 동의하지 않는 한, 본 계약 기간 동안 모든 요금 계산 및 마일리지를 기반으로하는 기타 요금에 적용됩니다 또 다른 방법. 화주는 제 3 자에게 마일리지 및 청구 정확성에 대한화물 송장을 감사하게 할 권리가 있습니다. 3. 3 발송인은 Exhibit (전시품 목록 표시)에 명시된 요금 외에도, 본 약관에 의거하여 발송물의 일부에 대한 유류 할증료 (지정 요금 지정)를 각 국가 에너지 국 (DOE) ) 디젤 연료 지수 ( "연료 색인")이 초과하면 (달러 금액 지정), 연료 색인이 달러 금액 이하로 떨어지는 모든 (목록 달러 금액)에 대해 (목록 비율) 환불을 받게됩니다. 이 추가 / 환급은 주간 DOE 연료 지수 마감일 이후 첫 번째 월요일부터 적용됩니다.유류 할증료 또는 리베이트는 각 해당 운임 청구서에 청구됩니다. 3. 4. Exhibit (전시회 출품작 목록)에 명시된 요금은 (시작일)부터 (종료일)까지의 발송물에 적용됩니다. 후속 연도의 요금은 전년도의 9 월에 상호 합의한다. 3 절 3 절의 유류 할증료 조정 이외에, 그러한 세율은 소비자 물가 지수의 퍼센트 증가분의 (삽입 수) 이상으로 전년도에 비해 증가하지 않아야한다. 연료비의 인상은 제 3 장에 기술 된 유류 할증료를 지불해야한다. 3.

3. 5 제 3 조 3 항에 규정 된 유류 할증료 및 리베이트에도 불구하고 제 3 조 및 제 4 조에 규정 된 연간 세팅에 불구하고 운송인 또는 운송인은 각각 제 3 조 및 제 3 항에 규정 된 것 이상의 차선 조정을 요구할 수있다. 3. 4, 특별하고 불가피하며 예기치 않은 사건으로 인해 상대방에게 서면으로 요청하여 본 계약서에 명시된 요율 또는 조항을 준수해야합니다. 이 요율 조정은 달력 분기에 한 번 허용되며 조정이 필요한 발생 일에 대해 소급 적용됩니다. 양 당사자는 상호간에 허용 된 요율 조정에 합의하기 위해 최선의 노력을 다해야합니다. 3. 6이 계약 기간 중 Shipper가 Exhibit (전시품 목록 표시)에 명시된 목록에 창고 ( "새 위치")를 추가하여 위치를 변경하는 경우 Shipper는 처음에 Carrier에게 새로운 위치를 부여하지 않을 수 있습니다 그 당시 현행 합의율과 동일한 경제적 기반으로 계산 된 Carrier가 제안한 요율로 6 개월을 초과 할 수 있습니다. 이 6 개월 동안, Shipper는 운송인 및 기타 제 3 자 운송 업체의 신규 위치로 또는 그로부터 운송 및 발송 서비스에 대한 요율 제안을 요청할 것입니다. 이 제안 절차가 완료되고 발송인의 단독 재량에 따라 발송인은 발송인이 가장 적절하다고 판단한 운송 업체에게 새로운 위치 전송 서비스를 수여 할 수 있습니다. 서면으로 달리 명시 적으로 동의하지 않는 한, 항공사에 수여 된 신규 위치 서비스는 본 계약의 조건에 따라야합니다. 3. 7이 계약 기간 중 송하인이 본 계약이 적용되는 1 차 창고에서 생산을 중단하거나 운영을 중단하는 경우 Shipper는 해당 위치에서 작업을 중지하기 전에 1 개월 전에 통보합니다. 운송인은 Shipper가 그 장소에서 모든 작업을 중단 할 때까지 관련 위치에 운송 서비스를 계속 제공해야합니다. 운송인은 나머지 주된 장소 및 창고에서의 발송물에 대해 여기에 설명 된 운송 서비스를 계속 제공해야합니다. 송하인은 분실 된 물량을 대체 할 의무가 없으며 또한 지체로 인해 발생한 사업 손실과 관련된 비용에 대해 운송인에게 책임을지지 않습니다. 3. 8 운송인은 이전 주에 발생한 운임료에 대해 주중 첫 번째 영업일에 발송인에게 인보이스를 발송하고 발송 인에게 매주 송장을 전자 버전으로 제공합니다.송하인은 정확하고 적절한 송장을 수령 한 날로부터 30 일 이내에 그러한 송장을 지불해야합니다. 본 운송 약관에 따라 발송인에게 별도로 청구되는 기타 모든 금액은 운송인이 해당 달에 따라 정상적인 업무 관행에 따라 합리적으로 신속하게 송장을 발행해야합니다. 그러한 적시의 인보이스는 Shipper의 통상적 인 업무 관행에 따라 통상적 인 경로에서 신속하게 Shipper가 지불해야합니다. 송하인은 여기에 설명 된대로화물 인보이스를 직접 수령하고 지불 할 제 3자를 지정할 권리가 있습니다. 3. 9 운송인은 운송인이 컴퓨터 장비, 소프트웨어, 통신 회선 및 발송인과 통신하기 위해 전자 데이터의 전송을 위해 요구되는 기타 물품과 관련된 모든 비용 및 비용에 대하여 책임을진다. 화주는 본 계약에서 고려한 전자 데이터 전송 구현을 위해 합리적으로 필요한 품목의 비용과 비용을 부담해야합니다. 3. 10 운송인이 "화물 회수"기준으로 수취 한 물품을 운송하는 경우, 운송인은 수취인이 운송인에게 60 일 이내에 운송인에게 지불하지 않을 경우화물 요금의 지불을 보장합니다 수취인으로부터 그러한 요금을 징수하기 위해 최선을 다하고, 운송인은 수취인에게 그러한 물품의 적재 및 인도와 관련된 완전한 문서를 발송인에게 제공해야한다. 4. 화주의 의무 및 권리

4. 1 발송인 또는 정당하게 권한을 위임받은 피지 명자는 1 차 위치에서 제품 발송물의 본 계약 기간 동안 운송인에게 입찰해야하며, 상황에 따라 Shipper의 고유 한 필요에 따라 그리고 단독 재량에 따라 2 차 위치에서 선적. 전술 한 내용에도 불구하고, 운송인은 2 차 장소로부터의 선적 물이 수령되지 않을 수도 있음을 이해합니다. 화주는 운송인이 서비스를 제공하고 본 계약 상 의무를 이행하기 위해 운송인이 합리적으로 요구하는 기타 정보를 제공해야합니다. 4. 2 화주는 언제든지 운송인 요원 또는 대리인이 화주 시설 또는 다른 장소에 위치 할 것을 승인하거나 요청할 수있는 권리를 가진다. 4. 3. 어떠한 경우에도 Shipper 지역에 위치한 운송 인원은 어떠한 목적으로도 Shipper의 직원, 대리인 또는 대리인으로 간주되지 않습니다. 화주 위치에있는 운송 인원은 일반적으로 화주 위치의 비 운송인 직원에게 적용되는 근무 시간 및 안전 및 보안 절차 및 절차에 관한 동일한 일반 규칙 및 규정의 적용을받으며, 해당 지역의 지정된 대표. 5. 이행 요구 사항

운송인은 본 계약서의 Exhibit (Exhibit Exhibit Letter)에 명시된대로 본 조항 2에 설명 된 서비스를 제공해야합니다.운송인이 발송인 위치에서 예정된 발송 발송물을 충족시키지 못하는 경우 운송인은 전자적으로 또는 발송인이 그러한 실패를 고지하기 위해 팩스로 통보 한 후 24 시간 이내에 발송해야합니다. 운송인이 허용 된 시간 내에 수행하지 못하는 것을 시정하지 않는 경우, 운송인은 발송물에 대한 보상을받을 수 없으며, 운송인은 운송에 소요되는 추가 비용과 운송 비용에 대해 운송인에게 책임을진다. 실패. 6. 기간; 해지

자세히보기 : Dispatcher

6. 1이 협정은 본 협정 제 6 조의 다음 조항에 따라 착수 될 때까지 (개시일) 종료되어야 효력을 발휘한다.

6. 2 일방 당사자는 타방 당사자에게 사전 서면 통지 (시간 삽입) 할 수 없기 때문에 원인을 밝히지 않고 본 계약을 해지 할 수 있습니다. 6. 3 운송인은 30 일 이상의 무보증 금액 지불 조건을 이행하지 않은 경우 30 일전 사전 서면 통지로 본 계약을 해지 할 수있는 권리가 있으며 그러한 금액은 운송인에 의한 서면 지불 요구 후 30 일 이상. 6. 4. 화주는 합리적으로 운송인의 판단에 따라 요구되는 기준에 따라 운송 물류 서비스를 제공하지 못하거나 또는 그러한 서비스를 지속적으로 제공하지 못한 경우에는 운송인에게 통보하여 즉시 본 계약을 해지 할 수있는 권리를 가진다. 운송인이 서면으로 통보 한 경우, 운송인이 그러한 통고서를 접수 한 후 30 일 동안 그러한 불이행이 계속되는 경우, 전시품 (전시품 목록)에 명시된대로 적시에 제공해야합니다. 6. 5 양 당사자가 파산 신청을하거나 파산 또는 파산 선고를하거나 채권자의 이익을위한 양도 또는 파산법에 따른 약정을 한 경우 다른 당사자는 통고로 즉시이 계약을 해지 할 수 있습니다. 6. 6 운송인이 본 계약 제 2 조에 언급 된 면허를 유지하지 못하거나 정당한 면허가없는 운송인에게 운송 서비스를 위탁 한 경우 즉시 운송인은 본 계약을 해지 할 수있는 권리를 가진다. 6. 7 제 6 조 3 항부터 6 조 6 항에 명시되지 않은이 협정의 위반이 발생하는 경우, 위반하지 않은 당사자는 등록 된 당사자가 전달한 30 일 이전의 서면 통지에 따라 본 계약을 해지 할 권리를 가진다. 통보 일로부터 30 일 이내에 그러한 위반이 치유되지 않는 한, 위반 영수증을 요청한 이메일을 위반 당사자에게 발송해야합니다.

7. 클레임

7. 1 손해 및 손해 - 손해 및 손해 배상 청구의 처리 절차가 명시되어야한다.

7. 2 청구의시기 - 과금 청구 또는 과징금 청구는 운송인 청구서 발급 일로부터 1 년 이내에 적절한 당사자에게 제기되어야한다. 본 계약에 따라 발생하는 운송업자의 운송인에 대한 손해 배상 청구는 그러한 청구를 제기 한 사건으로부터 9 개월 이내에 제기되어야합니다.그 날짜 이전의 어느 일방 당사자의 청구는 무효로 간주됩니다.

7. 3 송장에 대한 제한 기간 - 발송인은 서비스 한 날로부터 90 일 이내에 제출하지 않은 송장에 대해 책임을지지 않습니다. 8. 선하 증권

선적지 위치 또는 다른 권한을 위임받은 대리인은 각 선적에 대해 선하 증권을 발행해야하며,이 약관이 본 계약의 규정에 위배되는 경우를 제외하고는 여기에 포함될 조항을 포함합니다. 그러한 충돌이있는 경우 본 계약의 조항이 우선합니다. 운송인은 선하 증권 및 배달 영수증을 최소 4 년 동안 보관해야합니다. 9. 보험

이 협정 기간 동안 항상 항공사는 조달하고 유지하여야하며, 각 운송인이 운송인의 비용과 비용으로 다음을 조달하여 보유하고 있음을 확인하여야한다 :

(a) 주법에 의해 요구되는 금액과 동등한 금액의 근로자 산재 보상 범위 또는 주 법령에 의해 요구되지 않는 경우, (금액을 입력하는) 금액 이상의 근로자 산재 보상 범위; (b) 법령에 의해 요구되는 양과 같거나 필요하지 않은 경우에는 금액을 입력하는 금액 이상의 광범위한화물 부채; (c) 사람 또는 사람의 부상이나 사망에 대한 모든 책임과 제공 될 운송 서비스에 의해 발생 된 또는 이로부터 야기 된 재산의 손상 또는 파괴에 대한 모든 책임에 대한 종합 배상 책임 보험 여기에는 도난, 도용, 운송 중 손상으로 인한 손실 보상이 포함됩니다.

그러한 보험의 책임 한도는 결합 된 한도액보다 작아서는 안되며 보험 회사 또는 사업자가 사업을 영위하는 주에서 사업을 허가받은 회사가 작성해야합니다. 송하인은 그러한 모든 보험에 대해 추가 지정 피보험자로 지명됩니다. 근로자 보상을 제외한이 보험에서 제공하는 보험은 본 계약에 따라 제공되는 운송인의 의무 범위 내에서만 추가 피보험자로서 Shipper에 적용됩니다. 화주는 항공사의 근로자 산재 보상 보험에 따라 인증서 소지자로 지명됩니다. 운송인은 FHWA의 승인에 따라자가 보험을 선택할 수 있습니다. 운송인은 모든 해당 보험 회사로부터 그러한 효력을 가진 증명서를 Shipper에 제공해야합니다. 그러한 방침은 보험 증권을 변경, 취소 또는 종료 한 경우 등록 또는 공인 우편, 수령 확인 영수증으로 보험자에게 30 일전에 통지해야합니다. 10. 손실 위험; 책임

10. 1 운송인과 운송인은 운송인의 트럭이 화주의 선창을 떠나면 운송 중 물품에 대한 위험이 운송인이 부담해야 함을 인정하고 동의합니다. 운전사는 적재 하역장을 떠나기 전에 각 선적을 조사 할 권리를 가지며 배송을 위해 손상된 물품을 거부 할 권리가 있습니다.또한 운송인의 운전 기사는 배송 업체를 대신하여 물품을 수령하는 선적장을 떠나기 전에 감지 된 손상을 해당 위치에있는 적재 선원에게 알려야합니다. 최종 목적지에서 인도하기 전에 물품에 손해가 발생한 경우, 운전자는 선하 증권에 그러한 손해를 기록해야하며 선하 증권 설정 사본의 인도를 통해 선적을받는 당사자에게 통보하여야한다 손상된 제품에 대한 설명. 10. 2. 반환 가능한 물품과 관련하여 운송인은화물이 운송인이 지정된 장소로 도착할 때까지화물의 트럭이화물을 운송하는 장소의 적재 부두를 떠난 후에 손실 위험을 부담합니다. 선하 증권. 10. 3. 운송인은 운송 중 물품에 대한 손실의 위험이 있으며, 운송인은 운송중인 물품에 적절한 보험을 제공해야하며, 그 비용은 제 3 항에 명시된 요금에 포함 된 것으로 간주됩니다.

10. 4 운송인은 운송인의 과실 또는 누락 또는 행위로 인해 야기 된 물품의 분실 또는 상해에 대하여 운송인에게 책임을집니다. 10. 5 본 계약에 따른 항공사의 책임은 (금액 입력)으로 제한됩니다. 어떠한 경우에도 항공사는 잠재적 가능성에 대한 지식에 상관없이 특별, 우발적 또는 파생적 손해에 대해 책임을지지 않습니다. 항공사는 본 계약 제 18 조에 명시된 불가항력 사태 또는 Shipper의 행위 또는 불이행으로 인한 손실이나 손해에 대해 책임을지지 않습니다. 11. 운송인에 의한 면책

운송인은 모든 종류의 부채, 손실, 비용, 손해, 비용, 청구, 변호사 비용 및 지출과 관련하여 운송인을 보호하고, 방어하며, 면제하고, 해를 입히지 않을 것에 동의합니다

(a) 운송인이이 협정의 목적을 수행하기위한 적절한 면허를 유지하지 못하는 경우, 운송인이 직접 또는 간접적으로 운송인에 의해 부과 된 것이 든, 그 결과로 Shipper의 제품을 선적 할 수 없게되었습니다. (b) 운송인의 운송인 물자 서비스 조항에 관한 운송인의 직원 또는 대리인 또는 운송인의 모든 운영에 대한 청구권. 모든 목적; (9)이 협정의 조건에 따라 운송 물류 서비스를 수행함에있어 운송인의 태만으로 발생하는 청구. 또는 (d)화물 운송에 사용 된 장비와 관련된 사고로 인한 청구를 포함 하나 이에 국한되지 않는 운송인이 선택한 운송인이 운송인을 대신하여 물품을 직접 또는 간접적으로 운송하는 경우 발생하는 기타 클레임.

상기 배상금은 그러한 책임이 송하인의 과실 또는 부주의로 인해 발생하거나 발생하는 경우에는 적용되지 않습니다.12. 기밀 정보

12. 1 운송인은 이전에 발송인과 체결 한 기밀 유지 계약 (Confidentiality Agreement)에 따라 의무를 계속 준수 할 것에 동의하며,이 사본은 Exhibit (전시회 서한에 기재)에 첨부되어 있습니다. 12. 2 발송인은 임기 중에 운송인이 수령 할 수있는 운송인의 전략, 사업 계획 및 요율을 포함하여 독점적이거나 기밀 정보를 무단으로 제 3 자에게 공개하거나 달리 사용하거나 사용권을 부여하지 않을 것에 동의합니다 운송인의 사전 서면 동의 없이는 본 계약의 운송인은 운송인과 배송인이 달리 서면으로 동의하지 않는 한, 운송인의 직원, 대리인 및 대리인에 대한 특정 정보 공개가 승인 된 제 3 자로 간주됨을 인정합니다. 12. 3 본 12 항에 따른 당사자의 기밀 유지 의무는 계약 해지 중과 그 후에도 계속됩니다. 13. 가분성

현재 또는 미래의 법률에 따라 본 계약서의 조항 또는 규정이 불법이거나 시행 불가능한 경우, 해당 조항 또는 조항은 분리 가능하다고 간주되어 다른 조항의 유효성에 영향을 미치지 않습니다. 14. 해당 법률

이 계약은 (발송인의 주 이름)의 법률에 따라 해석되고 해석되며 해석되고 해석되어야합니다. 159. 중재

본 계약의 유효성 또는 계약 또는 본 계약과 관련하여 발생하는 모든 의견 불일치, 분쟁, 논쟁 또는 주장은 (발송인의 도시와 주에서) 중재에 의해 최종적으로 해결되어야하며, 미국 중재 상업 중재 협회 (American Arbitration Association for Commercial Arbitration)의 조항에 따라 송하인과 운송인은 각각 하나의 중재인을 선임하고 그렇게 선정 된 두 명의 중재인은 제 3의 중재인 선정에 상호 동의하거나 그러한 합의가 이루어지지 않으면 제 3의 중재인은 미국 중재 협회가 선정합니다. 16. 상계권 (Offset)

운송인과 발송인은 어느 한쪽 당사국이 어느 한쪽 당사국이 본 협정에 규정 된대로 송부 된 정기 송장을 포함하여 어느 때라도 그 금액을 부담 할 경우 동 분담금을 분개 할 수있다. 당해 당사국에 수시로 지불해야하며, 당해 당사국에 서면으로 통지함으로써 서면으로 효력을 발생한다. 17. 양도

이 계약은 양 당사자, 그 승계인 및 법정 대리인의 이익을 구속하며 효력을 발생한다. 양 당사자는 (i) 화주가 제휴 당사자에게 본 계약을 양도 할 권리를 가지지 않고, (ii) 운송인이 상대방 당사자에게 양도 또는 양도 할 수 없다는 점을 제외하고 상대방의 사전 서면 동의없이 본 계약 또는 그로부터이자 또는 권리를 양도 할 수 없다. 본 협정이 고려하는 운송 서비스를 하청 할 권리를 가진다. 189. 불가항력 당사자가 불가항력의 상황, 법률, 파업, 잠금 또는 기타 통제 할 수없는 원인으로 인해 수행 할 수없는 경우, 그러한 실패 또는 불이행은 면제됩니다 그러한 사유로 필연적으로 필요한 정도까지.불가항력 사태의 영향을받은 당사자는 그러한 불이행을 시정하기 위해 실사를해야합니다. 운송인이 노동 쟁의, 정부의 행동, 신의 행위 등으로 인하여 운송 물류 서비스를이 협정에 규정 된 범위까지 제공 할 수없는 경우에는 운송업이 가능한 한 선적 및 운송을 제공하는 경우 해당 사안이 발생하기 전에 운송인이 Shipper에게 그러한 서비스를 제공 한 금액에 비례하여 Shipper에 이러한 서비스를 계속 제공해야합니다. 199. 상표

19. 1 운송인은 Shipper가 소유 한 상표, 상표명, 서비스 상표 또는 로고 (통칭하여 "상표")를이 계약서에 명시된 의무 수행에 필요한 정도로만 사용할 수 있습니다. 운송인이 제품 운반시 차량에 상표를 부착 할 수있는 권리 그러나 그러한 사용은 상표가 사용되는 경멸적인 태도의 결과로 Shipper, 자사의 제품 또는 상표에 기인 될 수있는 경멸적인 의미를 어떤 식 으로든 표현할 수있는 사용을 구체적으로 배제해야합니다. 본 계약에서 명시 적으로 부여 된 경우를 제외하고 운송인은 본 계약에 의해 상표의 상표 또는 상표권이 부여되지 않음을 인정합니다. 199. 2 발송인은 상표 사용권을 보유하고 유지하며, 운송인의 합리적인 비용을 포함하여 (이에 국한되지는 않음) 운송인에 대해 당사자가 제기 한 침해 혐의에 대한 보상 및 손해를 운송인이 그러한 행위를 즉시 Shipper에 통보하는 경우 법적 비용이 부과됩니다.

20. 전체 계약

본 계약은 당사자 간의 완전하고 완전한 합의를 구성합니다. 어떤 조항이 관할 법원에 의해 무효로 선언 될 경우, 그 나머지는 완전한 효력을 유지합니다. 본 계약은 양 당사자간에 서면 또는 구두 여부에 관계없이 이전의 모든 계약 및 / 또는 이해를 대체합니다. 21. 수정본

본 계약서의 조건, 조항 또는 조건의 개정, 변경 또는 수정은 정식으로 권한을 위임받은 대리인이 서면으로 작성하여 계약 당사자를 대신하여 서명 한 경우를 제외하고는 효력을 발생하지 않습니다. 22. 인가

당사자들이 각 당사자를 대신하여이 문서에 서명하는 개인이 그러한 계약을 수행 할 수있는 권한이 있음이 합의되고 보증된다. 더 이상의 승인의 증거가 필요하지 않거나 요구되어 져야합니다. 23. 무보증

이 특정 계약서에 언급 된 것은 운송인 또는 운송인이 법적 또는 형평법상의 운송인 또는 운송인이 가질 수있는 다른 구제 수단으로부터 배제되어서는 안됩니다. 계약 또는 계약의 엄격한 이행에 대해 언제든지 주장하거나이 계약서에 포함 된 옵션, 권한 또는 구제 수단을 행사하지 않은 발송인 또는 운송인은 장래에 대한 포기 또는 포기로 해석해서는 안됩니다.운송인이이 계약서에 포함 된 계약 위반에 대한 지식이있는 수수료를 수령하고 운송인이이를 수령 한 것으로해서는 그러한 위반에 대한 포기로 간주되지 않습니다. 24. 고지

모든 통지는 서면으로 제공되어야하며, 등록 또는 인증 우편, 수령 확인 요청 또는 택배 서비스로 당사자에게 보내야하며, 상대방에게 접수되었을 때 주어진다. 고지 사항은 Exhibit (전시품 목록)에 명시된 주소로 수시로 개정 될 수 있으므로 당사자에게 전달되어야합니다. 일방 당사자는 상기 통보에 따라 상대방에게 통보함으로써 통보를위한 주소를 변경할 수 있으며 통보가 접수 된 날로부터 5 일 후에 효력을 발생합니다.

위증시, 운송인과 운송인은 상기 한 날짜와 연도를 기준으로 본 계약을 2 회에 걸쳐 실행합니다.

(발송인의 성명 기입)

(서명 된 서명자의 이름 삽입)

(서명자 명 삽입)

(서명란 삽입)

(운송인의 성명 기입)

> (서명 된 서명자의 제목 삽입)

(서명 된 서명자의 이름 삽입)

(서명란 삽입)