귀하의 차량은 언제 완전한 손실입니까?

회사 소유 자동차가 자동차 사고로 인해 손상된 경우, 회사의 자동차 보험 회사는 자동차 사고가 전체 손실이라고 선언 할 수 있습니다. 보험 회사는 사소한 피해를 입은 것으로 보이는 차량을 "합산"할 수 있습니다. 이것은 많은 사업주를 좌절시킵니다. 다음은 일반적인 시나리오입니다.

그것은 단지 작은 피해였습니다!

Fred Ferguson은 방금 보험 조정자와 전화 통화를 마치고 행복하지 않습니다. Fred는 Ferguson Flowers를 소유하고 있습니다.

지난 주 사고로 꽃 배달에 회사가 사용한 밴이 손상되었습니다. 프레드 (Fred 's)의 직원은 검은 얼음 조각을 칠 때 배달을 마친 후 다시 가게로 운전하고있었습니다. 운전사는 트럭의 통제력을 잃었고 밴은 나무에 매달렸다. 다행히도, 노동자는 부상 당하지 않았다.

Fred는 표준 비즈니스 자동 정책에 따라 밴에 보험에 가입했습니다. 그는 포괄적이고 충돌 보상 범위를 모두 구입했습니다. 그 밴은 (Fred의 관점에서 볼 때) 최소한의 손상만을 입었지만 보험사는 그것을 전체 손실로 선언했다. 그가 밴이 고칠 수 있었다고 그가 믿는 때 프레드는 이것에 성가 시게된다. 그는 또한 보험사가 차량의 실제 현금 가치를 계산하는 것에 만족하지 않습니다. 그의 보험 회사에 따르면, Fred의 밴은 그가 몇 년 전에 지불 한 금액의 절반에도 못 미쳤습니다!

보험 회사의 손실 정산 옵션

표준 상용 자동차 보험의 조건 섹션에서는 보험자가 물리적 피해 손실에 대응할 때 몇 가지 옵션을 허용합니다.

보험 회사는 손상되었거나 도난당한 차량을 수리 또는 교체하도록 선택할 수 있습니다. 또는 손상된 자동차의 전부 또는 일부를 계약자와 협상 한 가격 또는 감정에 의해 결정된 가격으로 인출 할 수 있습니다.

차량을 도난당한 경우, 보험사는 그것이 지탱 한 손상을 수리 한 다음 계약자에게 돌려 보낼 수 있습니다.

보험자가 차량에 총 손실을 선언하면 차량의 실제 현금 가치가 계산됩니다. 보험 회사의 계산에는 감가 상각비 조정 및 자동차의 물리적 조건이 포함됩니다.

차량은 언제 총 손실입니까?

일반적으로 차량은 수리 비용이 실제 현금 가치를 초과하면 총 손실로 간주됩니다. 보험사는 차량 가치를 계산할 때 다양한 요소를 고려합니다.

Age

Condition

주행 거리계

장비 및 기능
가치 차감
현지 차량 시장 가치
보험사는 자동차 수리 비용을 전자 금액을 후자로 나누어 실제 현금 가치. 결과는
총 손실 임계 값
이라고하며 백분율로 표시됩니다. 예를 들어 차량 수리 비용이 8,000 달러이고 ACV가 10,000 달러라고 가정합니다. 차량의 총 손실 임계 값은 80 % (8,000 / 10,000)입니다.임계 값이 일정 비율에 도달하면 보험 회사는 자동차를 "합산"합니다.

일부 주에서는 총 손실 임계 값이 법으로 정해집니다. 법정 비율은 일반적으로 60 %에서 100 % 사이이며, 75 %가 가장 일반적입니다. 한계점이 법에 의해 결정되는 주에서는 보험 회사는 주정부 기준에 도달하지 않는 한 차량을 총 손실로 선언 할 수 없습니다. 다른 주에서는 각 보험사가 자체적 인 전체 손실 기준을 설정할 수 있습니다. 차량이 총 손실을 선언하면 보험 회사는 양식을 작성하여 주 차량 허가 기관에 보냅니다. 이 양식은 차량이 합계되었음을 당국에 통보합니다. 합계 차량은 현재 상태에서 주행 할 수 없습니다.

현대 차량의 수리 비용이 많이 든다.

현대 자동차는 구형 차량보다 더 많이 합산 될 가능성이있다. 현대 차량은 복잡하고 복잡하기 때문에 수리 비용이 많이 든다. 그들의 내부 기능 중 많은 부분이 컴퓨터 화되어 있습니다. 사고로 시스템 구성 요소가 손상된 경우 손상을 식별하고 수리하기가 어려울 수 있습니다.

요즘 자동차 수리점에는 구입 비용과 유지 보수 비용이 높은 정교한 장비가 필요합니다. 역학은 기본적인 작업을 수행하기 위해 광범위한 교육이 필요합니다.

장비 및 교육 비용은 고객에게 전달됩니다.

수리 비용에 영향을 미치는 또 다른 요인은 현대 자동차를 만드는 재료입니다. 이 물질들은 자동차가 연료를 덜 사용하도록 가볍습니다. 또한 경량 소재는 충돌 사고로 구김을 피할 수 있습니다. 그러나 이러한 자료는 불가능하지는 않더라도 복구하기가 어려울 수 있습니다. 구겨진 패널의 찌그러진 부분은 구형차의 틈과 같이 망치질 수 없습니다. 대신 전체 패널을 교체해야합니다. 비용이 너무 빨리 쌓이면 많은 자동차가 수리되기보다는 "합계"됩니다.

회수 차량

전체 손실로 판명 된 차량은 일반적으로 회수 가치가 있습니다. 보험 회사는 대개 자동차 소유자에게 자동차의 실제 현금 가치를 지불하고 손상된 자동차를 회수로 보관합니다. 보험자는 주에서 회수 증명서를 받아야합니다. 구조 인증서는 법적 소유권의 증거로 사용되며 이전 제목을 차량으로 대체합니다. 일단 보험 회사가 인증서를 취득하면 자동차를 자동 회수 회사에 판매합니다.

일부 주에서는 보험자에게 회수 가치를 지불하여 "합계"차량을 보유 할 수 있습니다. 구조 차량을 수리하고 구조 차량으로 다시 등록하지 않는 한 구조 차량은 자동으로 작동 할 수 없습니다. 차량을 다시 등록하려면 주 검사 당국의 철저한 검사를 통과해야합니다. 자동차를 운전하지 않고 부품을 보유하고 싶다면 수리 불가능한 차량 인증서를 얻을 수 있습니다.